september 2019

Harrytur 28.09.19

Harrytur 28.09.19


Av ymse grunner har det blitt flere år siden siste jeg var på Vänern i Sverige, men denne helgen skulle jeg gjøre noe med det. Kalenderen var ryddet, campinghytte var booket og søknad om lite vind sendt oppover i systemet.

Dessverre ble søknaden avvist, og dermed måtte jeg avlyse campinghytta og se på andre alternativer for helgens fiske. Det ble mye frem og tilbake de siste arbeidsdagene av uke 39, sjeldent mye "virring" til meg å være. Uansett så endte jeg opp på IKEA (av alle steder) på fredag, men med en plan om å gjøre unna det som skulle gjøres der så fort som mulig og så sette kursen mot en noe mindre innsjø i Sverige. 

Det gikk litt sånn som det måtte gå. Da jeg hektet varehengeren min på bilen for å kjøre til IKEA hadde det ene hjulet låst seg (igjen, dette er andre gang på kort tid) så hengeren måtte til forhandler. Heldigvis har IKEA gratis utlånshenger så jeg fikk gjennomført dagens handling, dog med en aldri så liten forsinkelse. Klokken ble 22 før jeg hadde pakket bil og båt om, og var klar for å kjøre sydøstover. 

Jeg har ikke vært i Västra Silen siden 2016, turrapporten fra den turen kan leses HER, men jeg husket turen nedover langs sjøens vestsiden som lang og humpete så jeg hadde rekognosert på nett etter båtramper lengre nord. Via nettsider og flyfoto på eniro.se hadde jeg to alternativer, en i Årjäng og en mer i periferien ved Bottnane. Her ble det to bom av to mulige....

Rampen i Årjäng var stengt med gjerder og bom, samt en lapp som sa at havnevakten ikke var tilgjengelig etter 21.00. Siden jeg ikke kom dit før 00.15 var løpet kjørt, og jeg plottet inn Bottnane på navigatoren. Etter 40 minutter kjøring i stup mørke og plaskregn på diverse veier av typen smal, svingete og gruset, kom jeg til et skilt med innkjøring forbudt og "Privat väg". Da ga jeg opp, plottet inn rampen ved Silverlake i syd og kjørte den samme svingete elendige veien tilbake igjen og rundt sydenden av sjøen. 02.15 la jeg meg i soveposen bak i Starwelden, passelig sliten og passelig sur. 

05.30 var det på tide å komme seg opp, stup mørkt men i det minste lite vind og bare yr. Ut med båten og så bar det nordover før jeg satte de fire stengene som trollingkortet tillater. To på rigg på henholdsvis 10 og 15 meter, og to på sideparavaner hvor en hadde en 50g blyparavan mens den andre gikk høyt i vannet (IMA Kommomo II går 20-40 cm under overflaten). 


Selfie - mest for å vise de fine nye luene våre.
Jeg tøffet litt rundt i et område jeg hadde sett meg ut på forhånd, først på den ene siden av sjøen, men der var det lite byttefisk:
Ikke helt overbevist.

Jeg snudde derfor rask over til den andre siden, her var det mye mer byttefisk:
Dette ser bedre ut

I det jeg kom litt tett på en grunntopp klokken 08.30 smalt denne madammen på.
92 cm og 6,38 kilo - da snakker vi god apetitt.
Sånn kan det gå når man har glemt kartet
Målet for turen var laks og ørret, og med ørretwoblere og fluorkarbonfortom på 0,40 er det med en viss nervøsitet man håver slike. Særlig når den tok en av få woblere jeg IKKE rigger med lenke, en IMA Kommomo SF-90.

Heldigvis fikk jeg redet wobleren min, og lastet ned kart fra C-Map Genesis så jeg skulle unngå tilsvarende bommerter.
Kartet er ikke dekkende på Västra men mye bedre enn ingenting.

Greit å holde seg på litt dypere vann.

Så ble det mange timer uten at det skjedde stort, før denne lille gjedda tok en Strike Pro i overflaten klokken 14.02.
Stakkars liten

Da jeg tok opp båten 16.20 viste min Simrad GO at jeg hadde kjørt i 8 timer og 27 minutter, tilbakelagt 9,48 nautiske og brukt 21,8 liter bensin.
Tripinfo på Simrad GO xse
Heldigvis gikk hjemturen uten større forviklinger. Neste harrytur blir nok til en annen sjø enn Västra Silen, og sannsynligvis med gjedde som mål - ikke bifangst.
Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
9/30/2019
Lowrance transducer compatibility

Lowrance transducer compatibility


There are several lists and posts on what transducers are compatible with which Lowrance units, but since I don`t like any of them and tend to like doing things myself, I made a list.
Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
9/26/2019
Oljeskift på Mercury 115 Pro XS - motorolje

Oljeskift på Mercury 115 Pro XS - motorolje


I forrige artikkel så vi på hvordan man skifter giroljen på en Mercury 115 Pro XS, denne gangen skal vi se på hvordan man skifter motorolje.

Klar for oljeskift
Etter skifte av girolje er neste stopp motorolje. Men før det skal vi repetere litt informasjon fra forrige artikkel. Tanken med denne artikkelen er å si litt om hva jeg gjør når jeg tar en slik enkel service på motoren. Dette er ikke noe "farlig", du kan fint gjøre det selv og det påvirker ikke din reklamasjonsrett. Men du bør følge serviceheftet til motoren din så du gjør jobben (minst) så ofte som heftet sier, og passer på å få gjort de tingene som skal gjøres. Jeg vil også anbefale deg å ta vare på kvitteringen(e) for oljen etc du bruker, slik at du kan dokumentere innkjøpene dersom motoren din skulle skjære seg innen den er fem år slik at du må reklamere på den. Her kan det være greit å nevne at du også beholder eventuelle garantier på motoren din selv om du gjør servicen selv, men du må kunne dokumentere hva som er gjort og når. Enkelte garantibetingelser kan gi inntrykk av at du må la et merkeverksted gjøre jobben for at garantiene skal gjelde, men dette er ikke tilfellet og en slik påstand er ulovlig. Allerede i 2013 slo Konkurransetilsynet fast at et slikt krav er ulovlig, og det gjelder både her i Norge og i EU så ikke la deg lure til å tro noe annet.

Så til arbeidet. Vi begynner med å ta av motordekselet, dreie roret (rattet) helt til siden og tilte opp før vi finner tappeskruen.
Tappeskruen

Plasser bøtta du skal bruke til spilloljen rett under tappeskruen
Tappeskruen.
Tappeskruen løsnes med en 16mm pipenøkkel:
16mm lang pipenøkkel
Pipenøkkelen må var lang (dyp) så du får tak over "tuten" på tappeskruen. Så dreier du 2-3 runder og fjerner nøkkelen. Oljen holdes fra å renne ut på grunn av pipenøkkelen, så når du fjerner den kommer oljen med en gang.

Ved å åpne lokket for påfylling får du fortgang på dreneringen, og når oljen begynner å renne roligere er det på tide å slå et hull i oljefilteret med en syl, spiker eller tilsvarende:
Poenget med å stikke hull i filteret er å unngå vakuumet som ellers blir der. Dermed renner all oljen i filteret ut, og du slipper masse søl når du senere skal skru løs og skifte oljefilteret.

Tilt nå ned motoren så siste rest av oljen renner ut, og så heller du på en klunk med ny olje i påfyllingshullet øverst:
Påfylling.
Den klunken med ny olje skyller ut siste rest av gammel olje, så når den har rent ut tar du pipenøkkelen og strammer til tappeskruen igjen. Så skrur du ut og fjerner oljefilteret (til det bør du bruke et spesialverktøy for oljefilter som du får på for eksempel Biltema). Før du skrur inn det nye filteret så ta litt olje på fingeren og gni på gummipakningen under filteret så den er smidig når du skrur på. Til min motor kan jeg bruke oljefilter 8M0065103 eller 8M162830, det to er identiske men det site er det nyeste delenummeret. Er du i tvil så sjekk serienummeret på din motor (2B518570 hos meg) og slå opp i Mercurys online delekatalog HER. Der kan du finne det aller meste av deler til motoren din.

Med oljefilteret på plass fyller du på olje. Nå er det en fordel å ha sjekket spesifikasjonene så du vet hvor mye olje motoren skal ha. I dette tilfellet 5,2 liter. Jeg fyller alltid på en desiliter eller to mindre, så kjører jeg starteren en runde. Du skal ikke starte motoren, du skal bare la den gå en runde og så slår du av, før motoren tenner og starter. Da drar du oljen rundt, og nå er det tid for å peile oljen med peilepinnen:
Gult er ikke bare kult - det er også lett å se.

Dra ut peilepinnen og tørk den ren.
Løft ut, tørk godt av og stikk ned igjen.

Stikk den ned igjen og dra den opp på nytt og les av.
Ikke helt lett å se på bildet, men her er vi midt i blinken, det knudrete området.
Hvis alt er som det skal, er nå oljen litt lav og du kan fylle på de 1-2 desiliterne du holdt igjen i sted. Etter å ha helt på oljen (om nødvendig), tørk av peilepinnen og peil på nytt for å sjekke at nivået stemmer nå. 

Gratulerer, du har nå skiftet motorolje!

Med jobben gjort kan du åpne Mercury VesselView-appen og registrere utført vedlikehold.
Åpne appen, velg båten din, åpne menyen og Vedlikehold.

Trykk på "Vedlikehold for tur nå"

Da kommer du til huskelisten - trykk på de tingene du har utført.

Hakene markerer hva du har utført - trykk "Logg vedlikehold"

Legg inn eventuell merknad (i mitt tilfelle "Egeninnsats") og Lagre.

Alt blir grønt og fint og du kan nyte de neste 100 timene.
Gikk du glipp av artikkelen om skifte av girolje? Fortvil ikke for den finner du HER.

Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
9/18/2019
Propell til salgs: PowerTech

Propell til salgs: PowerTech

Grunnet godt gammeldags bomkjøp har jeg en splitter ny propell til Yamaha til salgs.

Propellen er fra PowerTech Propellers og er en kvalitetspropell i stål med tre blader og dimensjon 13,25X13. Dvs diameter på 13,25 og 13 pitch. Propellens blader har moderat til høy rake og er ganske kraftig cuppet. Med andre ord en propell som gir godt grep i vannet og tåler hard manøvrering (eller høyt hevet motor) før den kaviterer.

Merk at denne passer Yamahas firetaktere fra 40 til 140 hester, med 4,25" girhus, men kan også passe til andre (feks Honda). Artikkelnummer på propellen er RED3R13PYM90. Her følger noen bilder av propell og emballasje:

Spesifikasjoner.

Esken.

Propellen har knapt sett vann.

Artikkelnummer på propellen stemmer med esken.
Propellen er knapt brukt, den har kun vært kjørt på testtur.

Pris: 2500,- (Det er billig, glem pruting)

Propellen kan sendes som sporbar postpakke for kjøpers regning og risiko. Ta kontakt om du vil ha en bra propell til en meget hyggelig pris! Tlf 95150438 eller teamcolibrino@gmail.com
Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
9/08/2019