mars 2018

Bypåske - eller ikke?

Bypåske - eller ikke?

Påske. Det smaker appelsin og kakao, og lukter Swix isklister med hint av tjære fra laftet hytte. Eller ikke....

Jeg har aldri vært noe særlig til fjellgeit. Jeg har absolutt prøvd. Både hytteturer, teltturer og overnattinger under åpen himmel til alle årstider. Jeg har dengt Sølvkroken Spesial i Jotunheimen, og lempet ut en klyse meitemark i en fjellbekk i Oppdal. Jeg har til og med rodd med markdrag og konvoi på en privat og hemmelig godsjø flere timers marsj fra nærmeste bilvei. Fisk har jeg fått også. Men jeg får liksom ikke den godfølelsen mange andre snakker om når de bare må til fjells. Sjøen er mer meg, sjøen og skauen. Siden jeg nå har bikket 40 år er det på tide å innse at fjellet ikke er noe for meg, og holde meg der jeg trives.

Dette passer også ganske godt når du har et hus som krever endel jobb. Ungene må som kjent luftes uansett, mellom øktene med malekost og hammer, og da passer det fint med kortere nærturer rundt Oslo. Stikkord er isfiske, barnevennlig tur, og pussig nok akvarium. Min datter har nemlig et akvarium på rundt 100 liter, og etter å ha stått tomt et drøyt år har vi nå fylt det opp og da må det befolkes (eller befiskes) også. Min første tanke var trepigget stingsild, en art som er hardfør, enkel å få tak i, og som ikke vokser ut av ett 100 liters karr. Tidligere erfaringer tyder dessuten på at de er ganske fredelige av seg, og det passer godt når jentungen også vil ha fisk med fine farger. Fars prat om interessant oppførsel, snev av personlighet og at det er artig å ha selvfanget fisk kunne ikke konkurrere med fisk med fine farger. Samme det tenkte jeg, du kan godt få ha fargerik fiskesuppe av et akvarium, så lenge jeg kan ha noen stingsild innimellom.

Første tur ble lagt til Lutvann. 

Lutvann, sett nordfra.

I sportsfiskekretser er vannet først og fremst kjent for gedigen canadarøye. Jeg har lagt ned noen timer her tidligere etter den arten, uten å lykkes. Men i min jakt på canadarøye så jeg også masse stingsild her. Det var også herfra jeg hentet mine stingsild forrige gang jeg hadde de i et akvarium, for sånn cirkus 20 år siden.

Ungene var selvfølgelig med, og isfiskepulken ble brukt som transportmiddel fra parkeringen og inn til vannet. Akkurat passe langt til at jeg ble skikkelig varm, og guttungen på to syntes nok bakkene var bittelitt for bratte og skumle.
Løp pappa, løp!
Vel fremme begynte vi ved den gamle luken til vannverket, til venstre i kartbildet under.
Lutvann på Deeper
Tidligere erfaring er at stingsilden står akkurat i kanten på vegetasjonen rundt luka, men den gang ei. Der stod det bare en ørret, som gikk på mini-myschaen min med 1/4-dels maggot på så det sang i de 100 centimeterne med sene jeg hadde ute. Ørreten var absolutt ikke stor, men steike så paff jeg ble.

Heller ikke de to andre plassene ga uttelling, og etter to timer var ungene såpass lei at vi dro hjem igjen.

Neste tur gikk til Ulsrudvannet.

Her har jeg aldri vært før, selv ikke i mine dager som meitefisker i tenårene. Egentlig litt pussig med tanke på at vannet huser en bestand av karpe, en art jeg holdt svært høyt i kurs på den tiden. Vi fikk hverken karpe eller stingsild, derimot var det mengder med tusenbrødreabbor. I alle hullene jeg borret hvor det var grunnere enn 1,5 meter var det abbor. Abbor i mengder.
Status etter første hull på grunna.
Stingsild og abbor er selvfølgelig ikke bedre venner enn ørret og stingsild, så stingsilden glimret med sitt fravær her også. Om ikke annet var ungene strålende fornøyd med at vi fikk mengder med fisk, det skjer tross alt ikke hver gang. Alle abborene var forøvrig sprengklare for gyting, det sprutet rogn og melke straks man tok litt hardt i de. 
Ulsrudvann på Deeper.
Bildet over viser hvor vi fisket, vi fikk abbor begge steder så lenge vi borret grunt nok. Fra to meter og grunnere var det abbor. Kikker du litt på ekkoloddbildet ser du også at Deeperen sliter litt med den tykke isen. Siden isen er såpass tykk nå, treffer signalet isveggen i hullet på sin vei nedover fordi konevinkelen ikke er smal nok til å unngå isveggene 

Konsekvensen er den lyseblå støyen øverst, men også endel tull i vannsøylen videre nedover. Signalforvrengningen blir betydelig, og skulle jeg hatt optimal bilde her måtte jeg brukt ekkolodd med ekkoloddgiver som senkes ned under iskanten. Dette er en soleklar ulempe med Deeper og andre portable ekkolodd av samme typen. Dog oppveier enkelheten ulempene på disse korte småturene med barna, hvor jeg må begrense utstyrsmanien min ganske kraftig.

I morgen går turen sannsynligvis til Øvresetertjern. Jeg gir opp stingsild i denne runden, og gutser på ørekyte som trøstefisk i akvariet. 2-0 til stingsilda der altså, men det blir revansj.
Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
3/31/2018
Garmin Ultra High-definition Scanning

Garmin Ultra High-definition Scanning

Er du Garmin-fan og liker skannende ekkolodd med ekstrem oppløsning? Da er GCV20 med GT34UHD-TM svaret på alle dine ønsker. Jepp, her er Garmins svar på Humminbirds MEGA




Hvis du ikke er helt med på hva skannende ekkolodd er, foreslår jeg at du begynner med å lese DENNE artikkelen om teknikken og hva den gjør. Garmin var sent ute i det skannende ekkolodd-gamet, men deres GCV10 med tilhørende GT30 ekkoloddgiver var uansett bra nok til å gi Garmin det de trengte inn mot det amerikanske bass-markedet hvor særlig sideseende skannende ekkolodd er svært viktig. Etter den modulen og giveren kom så en lang rekke "alt-i-ett" givere tilsvarende det vi kjenner fra de andre merkene. Etter det igjen kom så en lang rekke med søksmål i det amerikansk sportsfiskepresse ganske treffende kaller "the sonar war", men akkurat det er en annen historie. (Vil du lese mer om ekkoloddkrigen så finner du den HER og HER.)

De værste rundene med rettsaker ser nå ut til å være ferdige, og da passer det fint å gå løs på en ny runde?

Mitt spørsmål har et snev av ironi, men Garmins Ultra High-definition Scanning er unektelig svært likt Humminbirds Mega, bortsett fra at Humminbird får til sin variant uten bruk av modul. Men det er kanskje her Garmin satser på å unngå søksmålene, ved å bruke modul? Jeg har ikke lest Johnson Groups (Johnson - eier av Humminbird) patenter rundt Mega, men det har sannsynligvis Garmins jurister.

Men nok om kjedelige detaljer, la oss se på hva Garmin byr på. Systemet er kompatibelt med det meste av Garmins nyere modeller med ethernet, som de litt større størrelsene Echomap og alle GPSmap xs og xsv.
GT34 og GCV20
Clearvü, også kjent som downvü, med andre ord det skannende ekkoloddet som ser ned, skal ha en rekkevidde ned til 200 fot mens tilsvarende SideVü har en rekkevidde på 250 fot. Hva som er praktisk rekkevidde med den høyeste oppløsningen er ukjent i skrivende stund men vi må anta at den matcher Humminbirds MEGA med samme frekvens.

Men hva er så forskjellen på den nye GCV20 med GT34 og den eldre GCV10 med GT30? Svaret på det er frekvens. GCV10/GT30 er basert på 455 og 800 khz mens GCV20/GT34 er basert på 800 og 1200 kHz. Rent skjematisk ser det slik ut:
GCV10 vs GCV20
Som nevnt er GCV20/GT34 opplagt et svar på Humminbirds MEGA. Men det som overrasker meg er at den IKKE har støtte for 455 kHz, som tross alt er den frekvensen som gir best praktisk rekkevidde og som jeg har inntrykk av at er klart mest brukt både hos brukere av Humminbird, Lowrance, Garmin og Simrad. Dette betyr at for brukere som vil ha det beste, så vil du fortsatt trenge GCV10/GT30 for rekkeviddens skyld, og så ha GCV20/GT34 for de få gangene du skal se på struktur detaljert på kort hold. Da blir kjøpergruppen for GCV20/GT34 veldig liten, selv elektronikknerden som skriver dette sliter litt med å se poenget....

Der GCV20/GT34 vil ha sin nisje, er blant de brukerne som har mer enn en skjerm og som allerede har en ekkoloddgiver som gir sidevü med 455 kHz. For eksempel alle de med to GPSmap-skjermer og en GT52, GT51 eller tilsvarende ekkoloddgiver. Da vil man kunne ha sidevü med 455 kHz på en skjerm for å være sikker på at man ikke går glipp av noe på lengre avstand fra båten, og GCV20/GT34 på den andre skjermen for å studere små detaljer på kortere hold.

Det er fristende å lene seg tilbake og si "Artig sak Garmin, men jeg venter på GCV 30 som gir meg både GCV20 OG GCV10 i en pakke. Kommer den snart?". For såååååå viktig er ikke oppløsningen på kort hold på sidevü. Men for all del, er du Garmin-bruker og vil ha skjermbilder som kompisen din har på sin Humminbird Mega, da er GCV20 med GT34 skapt for deg.

For ordens skyld, alle bilder i artikkelen er hentet fra Garmins nettsider.
Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
3/23/2018
Team Colibri på Sportfiskemässan 2018

Team Colibri på Sportfiskemässan 2018

Så var det endelig Lars sin tur til å oppleve den fantastiske Sportfiskemässan, som dette året gikk av stabelen i Stockholm. Jeg har vurdert tur til messa tidligere, men ettersom det ikke er i Stockholm mer enn annet hvert år har det aldri passet med andre planer, før i år.
Nå braker det løs!
Reisen til Sportfiskemässan kan gjøres på flere måter for oss som kommer fra Norge. Fordelen med å reise når det avholdes i Stockholm er at fly blir et reelt alternativ, noe jeg selv valgte grunnet rimelige flybilletter og god offentlig transport i Stockholm. Andre alternativer er tog til Stockholm eller å sette seg i bilen og kjøre hele veien. Messa avholdes etter hva jeg har skjønt enten på Kistamässan like ved Arlanda, et lite stykke nord for Stockholm sentrum, eller Älvsjö der det ble avholdt i år. Sistnevnte ligger rett sør for sentrum av Stockholm, og akkurat som Kista ligger det utenfor selve sentrum som gjør det enklere å parkere om man kommer med bil.
Bra trykk ved inngangen
For norske sportsfiskere som er vant med det vi har av messer og andre samlinger året gjennom kan møtet med Sportfiskemässan bli et lite sjokk. Dette er rett og slett svært, og selv om jeg ankom messehallen en time etter åpning var det relativt lange køer og mye folk. Man gjør lurt i å kjøpe billett på forhånd. At jeg var der på lørdagen hjalp heller ikke forhold til trengsel og kø.
Det er et viss fokus på torsk i Sverige også
Noe av det første man møter inne på messeområdet er standen til organisasjonen Sportfiskarna. De gjennomfører mange flotte prosjekter rundt omkring i Sverige og jobber for å fremme sportfiske, ta vare på fisken og sikre fremtiden for både fisk og fisker.
Mojoboats hadde plassert en Nitro Z21 ved inngangen, bare for å lokke litt ekstra
De første to timene brukte jeg på å prøve å orientere meg, og få et viss overblikk. Det gikk fort opp for meg at dette var mye større enn forventet. Planen var å få med meg noen av foredragene som skulle holdes, samt demonstrasjonene i bassengene og akvariet. Kort fortalt ble det veldig lite foredrag på meg, da det var altfor mye annet å se på. Jeg må prøve å få innvilget to dager neste gang, slik at jeg føler jeg har tid til å sitte ned og høre på for eksempel europamesteren i kajakkfiske fortelle og dele sine erfaringer. Det er definitivt mange nyttige tips å plukke opp via foredragene i løpet av en messedag. Man bør også møte opp i god tid før foredragene starter da dette virket å være veldig populært.
Det var ofte noen som demonstrerte utstyr i akvariet
Det som foregår ved bassengene og akvariet er mer eller mindre reklame for ulike selskaper, alt avhengig av hvem som står og "fisker". For meg handler det vel så mye om hvem som står der, som hva de fisker med. Det er alltid spennende å se noen av de kjente sportsfiskeprofilene som er å se på Sportfiskemässan. Noen kommer man tett innpå og kan slå av en prat med, mens andre er omringet av folk mer eller mindre hele tiden.
En av de mest populære (Svartzoner) på denne messa i ferd med å signere nok et eksemplar av sin nye bok
For de som er mest opptatt av "baits", kan denne messa by på noe helt spesielt, nemlig betesbyggargatan. Dette er en hel rekke med først og fremst svenske karer som bygger wobblere, softbaits, jiggskaller eller annet. Her er det virkelig mange godbiter, og mulig å ta en snarvei rett til TV3 og Luksusfellen...
Enestående håndverk
Jeg snakket med et par av "betesbyggarne" og det virket som det var ekstra høy interesse blant årets besøkere, for det var allerede satt nye omsetningsrekorder etter den første dagen (fredag).
Snadder
Det ble flere turer opp ned betesbyggargatan. Denne var, som tidligere antydet, meget populær så det var ikke alltid man kom helt frem til bordene hos alle. Da er det bare å snu om og sjekke ut noe helt annet. Det var nok av stands å besøke, så litt variasjon i løpet av dagen er bare fint. Messa byr på alt man kan tenke seg som relateres til sportsfiske. Av litt større ting kan det nevnes at det var flust av biler, båter, kajakker eller ekstrautstyr å fylle fartøyene med.
De aller fleste merkene av fiskekajakker var representert
Det var en egen avdeling for fiskekajakker på årets messe, og her kunne man prøve kajakk i et basseng for å teste stabilitet, komfort og annet man bør tenke på ved kjøp av kajakk. Jeg har selv en kajakk fra Old Town og brukte litt tid på å sjekke ut nyheter, og tilleggsutstyr til kajakk. Ram Mounts stilte med en kajakk som ikke akkurat manglet utstyr.
Alt, og litt til
Det var ikke mulig å få med alt på ett bilde, så dere får tåle ett til...
En fin ankerløsning jeg har fundert litt på selv
For de som er tilhengere av Jackson sine kajakker, så var den relativt nye Coosa FD på plass. En fin kajakk, med Jackson sin nye Flex Drive pedalløsning.
Jackson Coosa FD
Før jeg forlater temaet fiskekajakk vil jeg vise frem en kajakk jeg fant hos Felix Frey og Kayakstore.se. Her snakker vi skikkelig "fiskemaskin" fra Hobie.
Kajakken er topp utstyrt. Det er likevel én ting som stikker seg ut
Jeg vil anta Kayakstore.se fikk noen ekstra besøk ved å plassere en Lowrance HDS16 (!!) på sin Hobie Pro Angler 14.
Kjipt å velte med denne ombord
Etter å ha kikket på masse utstyr man ikke har råd til er det godt at man kan besøke standen til en av mange sportsfiskebutikker. Her finner man som regel mye man har lyst til å ta med hjem til Norge, ettersom det er mye spennende å få kjøpt som vi nordmenn foreløpig må over grensa for å handle.
Sporting sin vegg var imponerende
Bulldawg er ingen nyhet, og ikke ukjent for norske gjeddefiskere. Det er likevel alltid fascinerende å se utvalget som Sporting har. Det er imponerende at det satses såpass.
Solid matbit for sultne gjedder
Utover butikkene hvor man fikk kjøpt det meste man kunne tenke seg av utstyr, var det også flere leverandører som hadde egne stands hvor de presenterte sine heteste produkter. Jeg er veldig spent på Abu Garcia sine nye stenger Mass Beat II, Hornet Stinger Plus og Rocksweeper. Dette skal være kvalitetsstenger med solide komponenter. Det lille jeg fikk prøvd de på gulvet var lovende, så det blir spennende å se om noen norske butikker tar inn dette i 2018.
Mass Beat kommer i haspel og spinn til både abbor- og gjeddefiske
Et hakk opp i pris kommer Hornet Stinger som også ser meget fin ut.
Abu Hornet Stinger Plus
Abu Rocksweeper ble presentert som en nyhet av en av Abu-konsulentene da jeg spurte om den. Jeg var litt nysgjerrig på denne stanga, da jeg har fisket med Abu Rocksweeper tidligere, i Holland. Etter hva jeg kan se så virker det som materialene i selve stangemnet er oppgradert, og dermed har de relansert denne, og kjører den antageligvis som en ny serie i Skandinavia.
Den dyreste av de tre nye stengene fra Abu ser ut som en skikkelig godbit
Når man er lei av å se på stenger, sneller, baits eller annet smått er det kjekt at det står en grom sportfiskebåt på omtrent hvert hjørne. Båtene på messa er alt fra sportsfiskeprofilers egne båter til båter for salg hos forhandlere.
Finval er relativt nytt i Sverige og formidles av Upplev. Dette er virkelig fine båter
Båten på bildet over representerer, for meg, toppsjiktet blant båter. Jeg har ingen interesse av daycruisere o.l, men dedikerte sportsfiskebåter er virkelig snadder. Båter som Finval Eco 475 er dog et stykke utenfor mitt budsjett. Det er fint å ha slikt å se på, men samtidig er det også fint at man på en slik messe har plass til mer budsjettbåter som man selv kan modifisere.
Oskwig Hunter 370 med kastedekk i front
Oskwig hadde også med en 395 som er noe større enn 370.
Storebror på messa, men ikke størst. Hunter finnes også i 420
Slike båter er betydelig enklere i design enn langt dyrere båter, men har sin styrke i pris og enkel design. Dette gjør at man har et tilnærmet blank lerret som startpunkt for å lage sin egen skreddersydde båt. På messa var det også to finalister blant konkurransen drømmefiskebåten. Jeg tok noen bilder av den båten som var nærmest mitt eget fiske. Utgangspunktet var en enkel Crescent som ble ribbet og bygd opp igjen.
Enkelt og funksjonelt design
Det er lett å se at de har hentet inspirasjon fra langt dyrere bygg.
Fine detaljer
Etter å ha studert båtbygging gikk turen videre til Catch With Care hvor jeg fant et par montre med baits jeg ikke har sett på kloss hold tidligere. Disse måtte inspiseres, og jeg fikk også Stefan "Trumman" Trumstedt til å kjøre en liten demo i CWC's basseng.
Pig Shad Jr. Nano
Shad'en på bildet ser nok kjent ut for de fleste. Den tilhører Pig Shad familien, men er den aller minste i rekken med sine 15 cm. Trumman viste også frem den nye wobbleren fra CWC, Jonny Wobbler.
Den smått legendariske Trumman i fronten på sin egen båt, en Larson FX
Trumman kjørte i kjent stil et lite show mens han viste frem både Pig Shad Jr, Nano og Jonny Wobbler. Han fortalte når og hvor han ville satt på de ulike agnene.
Jonny Wobbler, et hett salgsobjekt
Daiwa hadde også et par representanter på messa i form av Best Fishing Crew, og de hadde med seg noen av nyhetene for å år, blant annet Prorex Lazy Jerk.
Spennende jerkbait i herlige farger
Ved siden av Best Fishing Crew sin stand sto akvariet med ulike ferskvannsarter. De mest populære var godt representert.
Populære fotoobjekter
I andre enden av hallen fra akvariet hadde Mojoboats sin stand, og den var stappet med fine båter. Noen av de er allerede avbildet her i rapporten, men jeg vil legge ved et bilde av båten til fluefiskeren Niklaus Bauer, en Tracker Grizzly. Denne skiller seg litt ut fra de andre båtene fra Mojo, med sin flatere bunn og mer åpne layout. At denne passer en gjeddefluefisker som bruker mye tid i grunne viker er ikke vanskelig å se.
Tracker Grizzly 1648 TL
Videre fra Mojoboats tok jeg turen innom standen til FKP-Gear som har blitt veldig populært i Sverige. Hovedpersonen FK Lubbe, eller Lubomir Pytel er en utrolig dyktig sportsfisker, og de siste årene er det abbor som har stått i fokus. FKP-Gear har satt sitt navn på gummibaits og såkalte lipless cranks. Jeg tok med noen slike for å teste de ut selv. Fiskkonservator Lubbe gjør, som navnet indikerer, avstøpninger av fisk, samt montasjer av troféfisk som er sluppet tilbake i sitt rette element. Det betyr at alt man trenger for å få et trofé på veggen er gode bilder av fangsten.
En pen abbor laget av Lubbe. Lubbe har også laget en slik montasje av Svartzoner sin enorme Musky fra USA
Sportfiskemässan 2018 hadde så mye å by på at jeg neppe har gjort mer enn å skrape på overflaten med denne rapporten. Det er uten tvil mye som ikke har fått plass her som definitivt hadde fortjent det. Fluefiske er veldig populært i Sverige akkurat som her hjemme og det var mange stands med utstyr, samt en svær kastebane hvor proffene instruerte og viste, mens alle som ville kunne få prøve seg.
Kastebanen var strategisk plassert i midten, og fikk mye oppmerksomhet
Hvis noen spør om jeg kunne tenke meg å oppleve denne messa igjen, er svaret helt klart JA. Dette frister til gjentagelse, samtidig som jeg tenker det er godt man bare kan oppleve slikt en gang i året. Det er viktig å ha noe å se frem til, og jeg kan ikke tenke meg en bedre start på sesongen enn å rusle rundt blant likesinnede, prate med kjente profiler, se på nyheter og handle inn til sesongstart. På vei ut fra messa stoppet jeg hos Sportfiskarna og kjøpte et par småting. Deres budskap er klart, og det som er imponerende med denne gjengen er at de er handlekraftige. Ser man på hva de har gjort for gjedda i Østersjøen med nye leksområder for å erstatte oppdemmet mark så er det tydelig at det hjelper å engasjere seg. Vi er muligens for få til å få noe slikt i Norge, men jeg hadde ikke takket nei.
Det mobiliseres for torsken i Østersjøen
Neste gang jeg besøker Sportfiskemässan ønsker jeg å ta det som en todagers tur. Det er rett og slett så mye at det blir vanskelig å rekke alt, samtidig som man tar seg tid til å nyte opplevelsen, og gjerne høre på et foredrag eller to. Hvem vet, kanskje jeg er på plass igjen allerede i mars 2019?!









Lars Horgen
Lars Horgen
3/18/2018
SOLGT: Guymarine Evada 540 (2010-modell)

SOLGT: Guymarine Evada 540 (2010-modell)

Livet endrer seg, også for meg. Behovene og ønskene rundt familiens hovedfarkost endrer seg tilsvarende, og det er derfor på tide at min Guymarine Evada 540 får en ny eier.

NB: Båten er solgt.

Det er med en viss sorg i sjela jeg legger ut Frøken Evada, for salg. Hun ble kjøpt helt spesifikt for å dekke en kombinasjon av behov for sportsfiskebåt og familiebåt, men som skulle kunne dras på henger med typisk familiebil og enkelt håndteres av meg alene. Med de parametrene i bakhodet har hun virkelig vært helt perfekt.
Til salgs
Merk at jeg ikke MÅ selge, hverken nå eller senere, jeg har både plass og økonomi til å beholde henne hvis jeg ikke får solgt, så skambud kan du komme med andre steder.
Øyeren 2013

Båten er fransk og designet av samme kar som har designet flere av Benetaus båter, likhetene med Antares-serien deres er tidvis slående. Men Evada-serien skiller seg markant fra Antares når det kommer til konstruksjon av selve skroget. Evada er flatere under, for å klare seg med mindre motor og for å komme til på grunnere steder i kanaler etc. Skroget til Evada er en sandwich-konstruksjon, mens Antares er ren glassfiber. Fordelen med sandwich er lavere vekt og isolasjon, både med tanke på temperatur og lyd. Sandwichkonstruksjonen består av et indre lag glassfiber, så et (hardt) skummateriale og så ytterskrog i glassfiber. Jeg har brukt båten en hel del vinterstid, og kan skrive under på at den er merkbart "lunere" enn tilsvarende båter med rent glassfiberskrog, det er knapt kondens å spore og kabinen holder lett en behagelig innetemperatur. (Godt hjulpet av medfølgende Eberspacher D2 dieselvarmer.) På vår kaldeste tur var utetemperaturen minus 14 grader, men etter 40 minutter eller så var innetemperaturen 20 plussgrader.
Drøbak 2014

Et annet punkt som skiller ut Evada 540 er den låsbare kabindøren også på den minste modellen, dvs den jeg har. Bakveggen i kabinen er i pleksiglass, fult utskiftbart, med låsbar dør inn til kabinen. Her er det ingen kalesje som må vedlikeholdes, og det er MASSE naturlig lys i kabinen. Frontruten er også et helt stykke pleksiglass, her er det ingen stender midt i ruten som hindrer sikt, så utsynet fra kabinen er eksepsjonelt godt i nær sagt alle retninger. Sidevinduene på begge sider kan åpnes for lufting, dersom takventilen ikke er tilstrekkelig. En praktisk detalj er at man når fenderne på siden av båten via siderutene, så i utrivelig vær trenger man ikke å forlate kabinen for å ta opp eller sette ut disse.
Drøbak 2014 - ut for å trekke hummerteiner

Beskrivelse av kabinen.

På babord side er det en bred benk med originale puter, putetrekkene kan maskinvaskes på finvask. Her sover en voksen godt, eller en voksen og et mindre barn. Med litt kreativitet kan en voksen person til sove på gulvet mellom benken og styreplassen. Setet ved styreplassen kan klappes sammen, så det ikke er i veien feks i en fortøyningssituasjon.

Benken skjuler to rom og en bordplate. I det ene rommet (mot akterdekk) har jeg installert plass for to batterier, samt kobling mot de to hovedstrømsbryterne. En bryter for bensinmotorer, lanterner og vindusviskere og en for øvrig elektronikk. Merk at kabinlys og dieselvarmer er koblet rett mot batteriet og kan brukes uten at øvrig utstyr strømsettes. Det er plass til to 95A AGM-batterier i dette rommet, men jeg har primært brukt ett 95A eller to 73A.

Det andre rommet har jeg knapt brukt, men på noen lengre overnattingsturer har jeg stuet klær og soveposer i dette rommet. Det er ikke forbundet med kjølsvinn eller andre rom og er derfor helt vanntett og egnet for lagring av utstyr som ikke skal bli fuktig i det hele tatt.

Bordet mellom rommene kan enkelt monteres for bespisning inne, eller legges ned så benken blir "hel". Bordet har vært flittig brukt av mine barn som aktivitetsbord for tegning, brettspill etc på ymse turer. Det samme bordet kan flyttes ut til akterdekk og utgjør da en fin spiseplass. På det meste har vi vært fire voksne og to barn til bords her, og med litt sammarbeidsvilje går det fint.

På kabinens styrbord side er det en luke rett innenfor kabindøren som leder til et mindre rom. Her sitter Eberspacheren og et koblingspanel (BlueSea 12-punkters sikringspanel). Dette koblingspanelet er igjen koblet til den ene hovedstrømsbryteren, og kan enkelt skiftes for selgers regning til et panel med færre punkter dersom kjøper ikke har behov for så mange koblingspunkter. Panelet er ikke skrudd fast nettopp med tanke på et ny eier sannsynligvis vil ha et enklere panel.

Jeg har rigget Eberspacheren så den henter luft fra kjølsvinnet. Her er det delte meninger, fordelen med min måte å gjøre det på er at du sikrer utlufting av kjølsvinnet. Men skal du feks bruke propan i båten bør dette gjøres om så varmeren henter luft utenifra. Eksosen ledes ut på båtens styrbord side, det er kun brukt originale deler så dersom nye eier feks skulle ønske å legge til avledere for å lede varmluft opp mot frontrute eller fremover i kabinen, bør dette være enkelt å gjennomføre. Denne modellen er forøvrig ny nok til at du kan kjøpe til fjernstyring via mobiltelefon, hvis du ønsker varm båt allerede før du kommer frem til båten.

Etter luken på styrbord side kommer førerplass/ dashbord. Her sitter det et originalt panel med brytere og sikringer, som får strøm fra den andre hovedstrømsbryteren. Panelet betjener lanternen (grønn/ rød), taklanternen (hvit) og vindusvisker. Lanternene er originale, mens vindusvisker er ettermontert. Vindusviskeren har overdimensjonert motor med tanke på rutens størrelse og holder uten problemer ruten fri for vann og snø uansett vær. Gummien på viskerbladet passer med Biltemas varianter så å skifte denne er både enkelt og billig.

Undertegnede er over middels elektronikkinteressert, og har brukt to Lowrance HDS Gen 2 på dashbordet. En HDS 8 i original brakett og en HDS 5 på RAM-brakett. Jeg hadde en periode hvor jeg også hadde en Simrad NSS 9 Evo ved siden av HDS 5, og kjører jevnlig med IPad Mini i brakett. Skulle du ønske mer skjermflate er dette med andre ord gjennomførbart selv om dashbordet tilsynelatende er smalt. Rattet styrer båtens hovedmotor med Teleflex, Teleflexen har fungert feilfritt og er jevnlig fettet opp i begge ender men aldri demontert helt.

Ved siden av HDS 8 er det originalt motorinstrument for Suzuki, turteller med varsellamper for olje, serviceintervall etc.

Dashbord 1.
Dashbord 2.

Lengre fremover er det en hylle med vatert kant, med lagringsplass bak, som leder til fremre oppbevaringsrom. Her har jeg pleid å ha reservetank for bensin og et par tepper. (Med dagens 80HK Suzuki pluss 6HK Tohatsu dorgemotor trives båten best med litt vekt foran.)

Dørken i kabinen består av to plater som igjen er skrudd fast og kan løsnes og løftes ut. Dette er praktisk ved "hovedrengjøring" eller ved trekking/ fjerning av kabler. Her er det ingen kabler som fungerer som snublefeller på gulvet, alt kan lett skjules under dørkplatene. Jeg har også hatt en virtuell rorføler montert her, det vil si et elektronisk kompass, men den medfølger ikke.
Perfekt lekeplass.

Båtens fordekk er omgitt av solid rail/ rekke i rustfritt stål. Fordekket har fastmontert ankervinsj som betjenes via bryter ved siden av dashbordet. Vinsjen har ikke vært i bruk siden 2013, men er testkjørt og fungerer som den skal, ankerkjetting skjules i dekksluke foran. Dekksluken dreneres ut via drenshull ved D-ringen i front. Merk at de fleste bildene viser båten med ettermontert baugspyd. Baugspudet er nå fjernet, men medfølger båten kostnadsfritt om kjøper ønsker det. Nærbilder av ankervinsj og kjettingspill:
Før baugspyd 1

Før baugspyd 2

Baugspyd som er demontert har vært brukt til frontmontert elmotor, monteringen av baugspydet er utførlig dokumentert i DENNE artikkelen. Det er enkelt å sette baugspydet tilbake dersom kjøper ønsker det.

Motorisering

Båtens hovedmotor er en Suzuki DF80ATLK10 2010-modell med motornummer 08002F-010297. Motoren er en firetakter på 1,5L som yter 80HK. Suzuki benytter samme motorblokk på 70/80/90-HK så motorens effekt kan trimmes både ned og opp. Merk at båtens CE-godkjenning tilsier 70HK som maks, jeg har en 80HK nettopp fordi denne veier det samme som Suzukis 70 og uansett er blant de letteste motorene på markedet i denne klassen. Siden båten har vært brukt til sportsfiske har den ofte hatt 2-4 voksne ombord med mye utstyr, og til den bruken trenger man de ti ekstra hestekreftene for å unngå at båten blir seig opp i plan. Motoren har nylig passert 600 timer, alt av service er utført av meg. Motor- og girolje er skiftet ca hver 100. driftstime PLUSS hver høst. Oljefilter er skiftet MINIMUM hver 200 time, og jeg har kun brukt Suzukis originale oljefilter. Normalt skal motorens impeller skiftes nå ved 600 timer, dette er ikke gjort men ble gjort på forrige intervall som var 300 timer (Ta 300 timer med en klype salt, jeg vet jeg har skiftet en gang og mener det var ved 300 timer). Motoren går primært i vann med lite sand og humus, så slitasjen på impeller er minimal. Ved forrige skifte så impelleren tilnærmet ubrukt ut så det er egentlig ingen grunn til å skifte den enda. Suzuki har et ferdig "sett" med impeller, oljefilter og diverse pakninger man kan kjøpe om man ønsker å skifte impeller selv, dette koster ca 2.400,- Det er selvfølgelig ikke vann i gir- eller motorolje og motoren fungerer akkurat som den skal. Olje og oljefilter samt pakninger rundt skruene for oljeskiftet skiftes før et salg. Motoren har en ripe på motordekselet fra en gang jeg var litt uheldig da jeg tiltet opp og gummikanten under lokket over motorbrønnen hadde løsnet, men dette har ingen betydning for motorens funksjonalitet eller levetid. Propellen er en stålpropell, jeg har testet tre ulike propeller på denne båten og propellen som står på motoren er den jeg mener fungerer best. Original aluminiumspropell medfølger som reserve. Det er montert hydrofoil på motoren for å gi tidligere planingsterksel, denne medfølger.

Båtens dorgemotor/ kicker er en Tohatsu MFS6 2011-modell, en firetakter på 6 hester. Denne motoren selges også med Mercury-logo på. Den var da markedets letteste i sin størrelse og 4/5/6-HK har samme motorblokk, igjen er motoren valgt for å få optimal ytelse kontra vekt. (I dag har Suzuki en motor som er 3 kilo lettere.) I likhet med hovedmotoren har også dorgemotoren lading, koblet mot båtens startbatteri. All service er utført av meg, motoren er montert på justerbar brakett hvor motorhøyden kan endres uten verktøy. Som en anekdote kan jeg nevne at jeg kaller motoren "sparebøssen" siden den er særdeles billig i drift. Du kan dorge i flere dager på en 12-liters tank. 

Med hovedmotoren har båten en topphastighet på 28,5 knop, med dorgemotoren en toppfart på 5,2 knop. Behagelig marsjfart med hovedmotoren ligger rundt 24-25 knop mens dorgemotoren gjør seg best opp til drøye 3 knop.

Tyverisikring.

Både båt og motor er merket av Securmark som "Securmark Plus", registreringsnummer N706487S. Dette fremkommer tydelig og nummeret er frest inn av Securmark flere steder i tillegg til klistremerker med registreringsnummer på hver side av båten. Dersom du vil fortsette med dette, noe jeg sterkt anbefaler, koster det 229,- per år. De fleste forsikringsselskaper gir deg reduksjon i premien på grunn av dette. Dette er også et småbåtsregister, så ytterligere registrering er ikke nødvendig. En annen fordel med dette er at du får utstedt et eierbevis (ser ut som et bankkort) når båten overføres deg, og dette bør du ha med deg dersom du skal bruke båten utenlands, feks i Sverige.

Døren til kabinen er låsbar, nøkler medfølger. Tohatsuen (kickeren) er låst med kjetting og hengelås, nøkkel medfølger. Utover dette er det flere hengelåser på båten, disse er systemlåser og medfølger IKKE. Fordelen med systemlåser er at du bare har en nøkkel til alt du eier, men av opplagte grunner vil jeg ikke gi fra meg slike låser/ nøkler. Du bør med andre ord skaffe deg en ny hengelås for bruk foran mot brygge, og en for låsebolten på den store motoren.

I dag er båt, motorer og henger forsikret hos Winterbergh Forsikring. Husk å gjøre forsikringselskapet du skal bruke oppmerksom på at hovedmotoren er større enn CE, så du er sikker på at de ikke setter seg på bakbeina der.

Jeg ber potensielle kjøpere merke seg følgende:

  • Båten er importert fra fabrikken i Frankrike i privat regi, men er selvfølgelig tollet inn og CE-merket ihht regelverk for dette. Båten er identisk med samme modell solgt via norsk agent i samme tidsrom.
  • Båten er Securmark-merket, kjøper kan enten videreføre dette eller så avslutter selger registreringen.
  • De første årene ble båten lite brukt, men fra sommeren 2013 ble den flittig brukt. Båten har derfor noen bruksmerker som man må påregne bruktbåt med tilsvarende alder.
  • Så vidt meg bekjent har båt og motor(er) ingen mangler av betydning.
  • Båten er avbildet mange steder på nett, og har vært på TV2-nyhetene. Kombinert med at den er litt uvanlig i Norge må kjøper derfor regne med at den blir gjenkjent. 
  • Båten selges UTEN henger, og UTEN stangholdere på takstativet og elektronikk. Dette kan medfølge mot pristillegg etter nærmere avtale. Noen eksempler nevnes under.
Tilleggsutstyr. Hva medfølger?
Jeg skal på ingen måte legge båtliv eller sportsfiske på hylla, og kan derfor gjenbruke det meste av båtens utstyr. Utstyr som demonteres kan etterlate hull, disse vil tettes ved å sette tilbake bolter tettet med Tec7. Merk at takstativet fjernes uten å etterlate hull i taket da dette er festet i takrekkverket med klemmer. Bildene brukt i denne artikkelen er fra litt ulike tidspunkter, så for ordens skyld lister jeg opp hva som følger med av utstyr utover motorene:
  • Festbrakett dorgemotor/ kicker.
  • Ekkoloddgiver Airmar P66
  • Elektrisk vindusvisker
  • Alle RAM-kuler som er skrudd fast - dvs på dashbord (B-størrelse) og akterdekk (D-størrelse).
  • Ankervinsj og deler til ankerspring, som vist på bildene.
  • Eberspacher D2 med tank og betjeningspanel
  • Koblingspanel BlueSea, se beskrivelse lengre opp.
  • Lowrance NMEA2000 starter kit.
  • Lowrance Point-1 (ekstern GPS-antenne)
  • Startbatteri Biltema AGM 95Ah . 
  • Fire fendere og noe fortøyningsutstyr.
Om ønskelig kan ca 50 meter kjetting og anker medfølge som passer ankervinsjen. Dette er ikke fastmontert per i dag, men jeg kan montere det for deg om ønskelig.

Jeg kan ha glemt noe på listen over, ta kontakt dersom du er usikker. Alt øvrig utstyr kan medfølge mot pristillegg, et eksempel på slikt tillegg kan være en Lowrance HDS 8 Gen 2 (som i dag sitter på dashbordet), denne kan medfølge mot pristillegg på 8.000,- Nypris ca 19.000,- Ønsker du en ren kartplotter kan Lowrance HDS 10M Gen 2 medfølge mot pristillegg på 6.000,- (Lav pris pga noen vannmerker på skjermen.) HDS 5 Gen 2 kan medfølge for pristillegg 3.500,-

Hvorfor selge?

Som nevnt endrer ting seg. Min familie og mine barn vokser, og Evadaen blir for liten for oss på overnattingsturer nå. I praksis leier vi oss inn på campinghytter eller sover i telt. Jeg hadde derfor valget mellom å bytte til større båt, noe jeg rett og slett ikke har lyst på, eller å ta den "helt ut" med en enda mer rendyrket sportsfiskebåt uten overnattingsmulighet. 2 personer fisker veldig godt fra Evadaen, 3 fisker greit med litt samarbeid. Med en åpen båt ment kun for sportsfiske øker jeg det til at tre fisker veldig godt og fire fisker greit. Jeg valgte derfor den løsningen, siden vi uansett ikke vil overnatte i båten. 

Pris.
Båten med motorer og utn tilhenger selges som den står for: 160.000,-
Jeg ber kjøper merke seg at jeg forventer betaling på konto FØR nøklene overleveres. Kun overføring til min konto godtas som betaling. Jeg er ikke interessert i kontanter eller bytte mot noe annet.


Kontaktinfo:
Erik Grimsøen
Mobil: (0047) 95150438
Mail: teamcolibrino@gmail.com
Båten befinner seg i Bærum, Akershus, Norge. Prøvekjøring for seriøse kjøpere kan ordnes etter nærmere avtale, og jeg kan være behjelpelig med transport innenfor rimelig kjøreavstand. Merk at båthenger ikke medfølger. Båthenger med tillat totalvekt fra 1500kg og oppover er egnet, totalvekt på 1350kg går til nød så lenge båten tømmes helt.

Flere bilder av båten.

Legger til.

Pakket og klar for tur til Sverige.
Trolling på Västra Silen i Sverige
Nedrigging og pakking før hjemreise.
Overnatting i Øyeren 2013
USB-ladeport styrbord side i kabinen.
God plass til barnevogn - familievennlig båt.
På TV2-nyhetene i 2015
Pelamidejakt i Bunnefjorden
Pelamidejakt.
Dashbord
På vei opp fra Tyrifjorden
Spinnfisketur i Steinsfjorden.
Strandhogg med familien i Tyrifjorden

Erik Grimsøen
Erik Grimsøen
3/11/2018